L'article mis en ligne hier sur les mots d'Europe Écologie - Les Verts (EELV) n'a pas laissé indifférents les visiteurs de ce blog et leurs amis, comme le montre la graphique ci-dessus. De 15 à 30 consultations par jour en général, la fréquentation du blog a brutalement dépassé 60 !

Le nombre des "visiteurs uniques" décomptés par le site hébergeur est celui des ordinateurs distincts qui se connectent sur le blog dans la journée : un ordinateur qui s'y connecterait cinq fois reste compté pour UN.

Merci de votre intérêt et de votre confiance !

(Article le plus consulté de la période du 21 au 27 août 2010)

Planter symboliquement un chêne à Notre-Dame-des-Landes, ça fait une cérémonie tout à fait conviviale, des photos sympas et une belle manifestation d'unanimité écologiste.

Mais n'est-ce pas beaucoup plus facile que de s'attaquer à la centralisation française, notamment dans le domaine des transports ?

Car, à Notre-Dame-des-Landes, c'est de cela qu'il s'agit.

Pendant que les vedettes hexagonales de l'écologisme politique y manient la pelle en se marrant (journaux du 21 août), les plateformes aéroportuaires de Paris s'enrichissent de nouveaux terminaux, augmentent spectaculairement leurs capacités commerciales et d'hébergement, et filent sans frein vers le cap des cent millions de passagers par an ! Pour le bien commun ? Lire ici.

La liste écologiste d'Ile-de-France n'en a pas parlé du tout pendant les régionales, mais sa chef de file participait gaîment, chez nous, à la plantation du chêne "anti-aéroport".

Que, progressivement, une partie des passagers aujourd'hui orientés vers Roissy puissent, grâce à une meilleure localisation de l'aéroport de Nantes, trouver en Bretagne la possibilité d'économiser les escales et trajets parisiens, leur coût, leur durée et les pollutions supplémentaires qu'ils représentent, voilà le scandale qu'on nous prie de dénoncer.

C'est cela "le projet pharaonique, daté, irréaliste, ruineux, sans avenir, dicté par des obsessions de grandeur, la spéculation foncière, l'inconséquence budgétivore et énergétivore de certains élus".

Quelle tristesse !

C'est en effet tellement plus simple d'adhérer au principe du hub unique de Paris, où convergent déjà tout ce que la France compte de hubs : routier, ferroviaire, financier, administratif, politique...

Alors, bien sûr,on peut aussi ajouter celui-là.

Mais, s'il vous plaît, pas au nom de l'écologie !...

Voir sur le même sujet l'article du 21 juillet (NDdL et l'étoile de Legrand)

Illustration ci-dessus : fichier Clipart.

On peut en sourire cinq minutes, mais l'information va plus loin que l'anecdote. Adulée pendant des mois pour son exemplarité écologique (voir sa présentation), l'entreprise Abalone-Intérim installée aux portes de Saint-Herblain est depuis quelques jours vouée aux gémonies par les adversaires du projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes (lire) .

Son PDG vient en effet de prendre position en faveur de ce projet, pour des raisons ...écologiques : mille fois plus de personnes actuellement exposées aux rejets de carburants. Peut-être limité, mais écoutable, cet argument est appuyé par le déploiement d'une banderole "Pour l'aéroport" qui rappelle évidemment celles qui sont déployées contre. Provocation inutile, publicité gratuite ? (l'entreprise sait faire parler d'elle). Les deux peut-être, encore que la gratuité en termes d'image auprès d'un certain nombre d'écologistes encartés ou non ne soit pas évidente.

La question de fond est la suivante : est-ce qu'une approche écologique du projet d'aéroport débouche nécessairement sur le refus du transfert de Château-Bougon à Notre-Dame-des-Landes ? Pour moi, la réponse est : non, et il faudra bien un jour se poser d'autres questions écologiques  ou autres que les seules auxquelles répondent aujourd'hui - avec parfois de bons arguments - les adversaires du projet. Se poser par exemple celles-ci :

     . Avec ses inconvénients, mais en facilitant les vols directs par rapprochement de demandes, l'implantation à N.-D.-des-Landes n'est-elle pas plus écologique que l'implantation à Château-Bougon, qui génère ou maintient des demandes pour Roissy et Orly à Rennes, Lorient ou Quimper ?

     . Corrélativement, en invoquant l'ancienneté du projet de N.-D.-des-Landes (tout de même actualisé !), les adversaires du projet se rendent-ils compte qu'ils attribuent d'éminentes qualités à des implantations imaginées à une époque deux fois plus ancienne ?

      . L'intensification et l'accélération continues des liaisons avec Paris, avec son corollaire l'apauvrissement des liens locaux et transversaux, sont-elles des bases acceptables de développement durable⁽¹⁾ ?

La liste des vraies questions n'est pas close, et invite en réalité plus au respect mutuel et au dialogue qu'à l'anathème. Les seuls en droit de se plaindre à coup sûr sont sans doute les (ou des) riverains d'aujourd'hui ou de demain.


(1) : voir les cartes publiées par La Documentation française. Ne négligez la petite carte en bas à droite, et posez-vous cette autre question : à qui et à quoi profite le découpage actuel des régions ?

Illustration : photo MF. -  La présentation en ligne d'Abalone est issue du site de l'entreprise.

C'est devenu une habitude hivernale : pointer du doigt l'insuffisante production électrique de la Bretagne, agiter le grelot du risque de panne, et souligner avec des airs entendus que son refus des centrales nucléaires ne l'empêche pas de consommer l'électricité nucléaire des autres...

Passons sur les capacités de décision ainsi attribuées à la Bretagne. Si c'était le cas, la France qui, selon le dossier de presse de RTE¹, a produit 549 milliards de kilowatts-heures en 2008, et n'en a consommé que 486, n'aurait sans doute pas eu à importer les 46,6 milliards de kwh qui lui ont manqué pour passer l'hiver !

RTE, qui se gargarise d'un solde annuel exportateur - que les chiffres ci-dessus confirment - ne va pas jusqu'à prolonger son bilan énergétique par un bilan financier. Or, les kwh mendiés l'hiver par la France lui coûtent beaucoup plus cher que ceux qu'elle vend le reste du temps. Les choix français du tout-nucléaire et du chauffage électrique - intimements liés - sont les responsables de cette situation. Pas la Bretagne.

A propos des "insuffisances" de celle-ci, qui ne produirait que 8 % de l'électricité qu'elle consomme, observons que les chiffres cités pour la "Bretagne" concernent la seule Bretagne résiduelle (c'est-à-dire sans la Loire-Atlantique). Or, de l'aveu même des commentateurs publics inspirés par EDF, 30 % de la consommation de cette Bretagne-là est fournie par la centrale électrique de ...Cordemais en Loire-Atlantique ! Ce qui fait déjà 38 % de la consommation considérée, comme le fait remarquer un communiqué de la section UDB de Nantes. En tenant compte de la production de Cordemais consommée en Loire-Atlantique, on reste loin des "insuffisances" annoncées.

Autre "détail" : la production et la consommation d'énergie ne se réduisent pas à la production et à la consommation d'électricité. Or la Bretagne importe et traite d'autres produits énergétiques tels que le pétrole, le gaz naturel ou le charbon. Toutes énergies confondues et converties en équivalents-pétrole, la seule Basse-Loire assure plus de 10 % de l'approvisionnement énergétique de la France !

Ces quelques précisions apportent un éclairage indispensable sur le caractère de la campagne intéressée que nous subissons. Un prochain Peuple breton reviendra sur le sujet de façon plus complète (encore une bonne raison de vous abonner !).

En toute hypothèse, nous n'avons pas à être désignés comme bouc émissaire par les responsables des choix qui sont réellement en cause.

⁽¹⁾ : Réseau de transport d'Electricité (démembrement d'EdF).
Illustration : la centrale thermique de Cordemais, vue de la Loire (cliché nantes.fr).