<![CDATA[Commentaires du blog: Le blog de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/ Les 25 derniers commentaires publiés sur le blog "Le blog de Michel FRANÇOIS" fr http://fdata.over-blog.net/3/31/32/33/avatar-blog-1121738454-tmpphp6F9oDG.jpg <![CDATA[Commentaires du blog: Le blog de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/ Mon, 13 Feb 2012 21:27:15 +0100 Mon, 13 Feb 2012 21:27:15 +0100 Over-blog.com RSS 2.0 Engine Copyright 2012 www.stervlan-mf.info Politique http://www.rssboard.org/rss-specification/ <![CDATA[Commentaire de Servijer]]> http://www.stervlan-mf.info/article-la-bretagne-en-europe-quand-la-mer-effa-ait-les-distances-terrestres-98760382-comments.html#comment96375967
Aujourd'hui la Bretagne meurent de ses transports, il aura fallu attendre le FLB pour voir des routes traversé le centre Bretagne, aujourd'hui on nous propose un aéroport qui de l'avis des salariés de Nantes atlantique ne changera rien !

La mer est un atout formidable mais pas du tout exploités, regardez entre Ambon et Billiers il faut un détour de 15-20km en voiture alors qu'en bateau il faudrait 5 minutes de transports... et il y a beaucoup d'exemple de ce type chez nous, tournons le dos à l'état centraliste français et tournons nous vers les autres pour accroitre notre économie et sauver notre patrimoine culturel.]]> Wed, 08 Feb 2012 12:19:51 +0100 23131a0f3e522e23c3a1b2e00e53bc56 <![CDATA[Commentaire de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/article-le-grand-betisier-anti-aeroport-l-effet-a-depend-98060178-comments.html#comment95937264 C'est comme vous voulez, j'ai aussi Fanfan ! Mais il n'est pas dans mes habitudes d'inventer des sobriquets et de les utiliser dans l'esprit que vous me prêtez. J'ai découvert celui-là - que j'ignorais - sur un autre compte Facebook, pas vraiment hostile à Françoise Verchère, pour laquelle j'ai quelque sympathie, même si je j'ai pas vraiment apprécié, pour ma part, qu'elle mette trois fois dans ma bouche, en moins d'une heure, le 19 novembre à Vannes, le terme de "plouc" pour qualifier les habitants du sud-Loire, visiblement pour disqualifier mon constat de la présence beaucoup plus grande au nord de la Loire d'usagers de Nantes-Atlantique. Ce jugement qu'elle me prête n'a pas plus de rapport avec ce que j'ai dit qu'avec ce que je pense.
Le reste de l'article vous convient mieux ? Ce qui est important pour moi dans cet écho, c'est la contradiction entre les opposants qui maximisent les inconvénients du bruit sur le futur site pour éviter l'implantation de l'aéroport et ceux qui le minimisent près du site actuel - comme Françoise Verchère - pour le conserver chez eux. Je cherche la cohérence des élus qui doutent...

]]> Tue, 31 Jan 2012 11:11:58 +0100 ce7ff4302a4753c796b35aa5d4cb59b1 <![CDATA[Commentaire de MOUNIER Christophe]]> http://www.stervlan-mf.info/article-le-grand-betisier-anti-aeroport-l-effet-a-depend-98060178-comments.html#comment95922825 Ce n'est pas très élégant !!!
Et vous, c'est comment : Mimi ?]]> Tue, 31 Jan 2012 01:16:34 +0100 f4966ffdbff30ff68be124ca2ed09ca7 <![CDATA[Commentaire de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/article-nantes-barcelone-ou-le-tgv-de-napoleon-iii-97769244-comments.html#comment95627580 Merci de cette confirmation !
Mais qui parle de ces sujets fondamentaux pour les citoyens "de province", et notamment les Bretons : les plus éloignés des frontières terrestres de la France et donc les plus pénalisés par la centralisation routière et ferroviaire qui les oblige à passer si souvent par Paris ...et donc à souscrire bon gré mal gré à la logique "Paris plus vite !" ?

]]> Wed, 25 Jan 2012 12:02:54 +0100 fbe5fc5db9033b6a1b858fea2350c092 <![CDATA[Commentaire de Jef]]> http://www.stervlan-mf.info/article-nantes-barcelone-ou-le-tgv-de-napoleon-iii-97769244-comments.html#comment95569473
J'aurais vraiment apprécié un Rennes Barcelone direct (passant par Nantes, cela va sans dire), même à la vitesse d'un corail.]]> Tue, 24 Jan 2012 11:15:20 +0100 aef2c22ebc19671b45581f3c4d755832 <![CDATA[Commentaire de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/article-eva-joly-se-plante-sur-notre-dame-des-landes-88272614-comments.html#comment91908315 A ses propres adhérents, qui ne sont pas monolithioques même s'ils sont tous à gauche, et aux personnes qui prêtent attention à ce que pense et dit l'UDB. Il y a plus d'une...
Pourquoi enfermer l'UDB dabs une alliance exclusive, contraire à l'esritd'une "union" ?

]]> Sat, 12 Nov 2011 10:47:10 +0100 3719855383f4572cff793231c5231a73 <![CDATA[Commentaire de sylvain Berhault]]> http://www.stervlan-mf.info/article-eva-joly-se-plante-sur-notre-dame-des-landes-88272614-comments.html#comment91704567 Tue, 08 Nov 2011 14:34:20 +0100 8bc423e4a2ecbd417a32a65b5e162da9 <![CDATA[Commentaire de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/article-alexis-francois-ou-l-exode-rural-de-plouguenast-au-croisic-87635686-comments.html#comment91530767 Mes connaissances sur les origines familiales doivent beaucoup, dans un premier temps, aux recherches de ma soeur auprès de la mairie de Plouguenast - très coopérative, y compris le maire, M. Rault à l'époque je crois - et, il y a quelques années, à mes recherches via le site Généalogie d'Orange.
Hier, j'ai essayé le site des Côtes-d-Armor mais, sur les quelques noms fournis, il n'a pu me fournir de réponse. J'y retournerai un jour.

Merci en tout cas !

 

]]> Sat, 05 Nov 2011 11:57:07 +0100 5a0eb2bdd671674add04ff09b0d55ce3 <![CDATA[Commentaire de jojo]]> http://www.stervlan-mf.info/article-alexis-francois-ou-l-exode-rural-de-plouguenast-au-croisic-87635686-comments.html#comment91420538
http://archives.cotesdarmor.fr/moteur/index.htm

Le CG22 a passé une convention avec les Mormons (!), qui lui ont mis à disposition l'ensemble de leurs relevés de registres de baptèmes, mariages et décès. C'est en libre accès (j'ai personnellement pu remonter jusque vers 1600 !)

Pour Plouguenast, il y a sans doute eu pas mal de registres détruits durant la Révolution. Bonne recherche. ]]> Thu, 03 Nov 2011 11:21:42 +0100 122e217c6c53650ec9cfc290356f1045 <![CDATA[Commentaire de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/article-n-d-des-landes-rapport-delft-une-expertise-hors-sujet-87351975-comments.html#comment91064951 Non, l'étude de Delft n'aborde pas vraiment cette question mais évoque, comme une stupidité, l'hypothèse de 65 000 "Parisiens" de plus venant chaque année de Paris prendre l'avion à Nantes.
Cette "contre-étude" colle en fait de très près au "dossier de l'ACIPA" auquel elle donne une tonalité moins militante a priori. Elle s'enferme dans une comparaison Nantes-NDdL à périmètre aéroportuaire équivalent.
Certes, la fermeture des petits aéroports peut difficilement être programmée a priori de façon rigide.
Les usagers - qui ne supportent pas les coûts réels de manière identifiable - ne doivent pas vivre ou prévoir cette fermeture comme la dégradation d'un service actuellement assuré, sous peine d'opposition au changement ou au moins de jugement négatif sur celui-ci.
Il faut donc une relative simultanéité entre la mise en place des nouveaux outils et la suppression des anciens.
Les risques de décalage sont principalement liés à la qualité des accès aux aéroports durablement "maintenus" : quel que soit son coût et tant que la collectivité le supporte, on ne peut politiquement fermer Quimper tant qu'une ligne directe (subventionnée ou non) y permet de prendre l'avion à Paris pour sa destination finale, plus vite qu'à Nantes, Rennes ou Brest (par train  ou avion).
Je pense dès lors qu'il est plus réaliste de prévoir un temps d'observation qui permette de fixer progressivement les conditions et le calendrier des fermetures, dont rien n'empêche précisément qu'elles soient progressives (en fonction notamment de la substitution effective de lignes directes nouvelles - à NDdL ou Brest - au rabattage sur Paris.
A ces réserves près, il est clair qu'il n'est pas sérieux de continuer longtemps à donner un coup de main local à la politique de rabattage.

]]> Thu, 27 Oct 2011 16:33:06 +0200 26e3d453742ad063716cb183c52f2cb2 <![CDATA[Commentaire de Gael]]> http://www.stervlan-mf.info/article-n-d-des-landes-rapport-delft-une-expertise-hors-sujet-87351975-comments.html#comment91060512 Thu, 27 Oct 2011 14:47:31 +0200 acbd2113765a2333cf5343fea5dfbf2a <![CDATA[Commentaire de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/article-contresens-les-millions-de-l-acipa-86450436-comments.html#comment90965846 Mais ce n'est pas l'estimation du trafic dans quarante ou cinquante ans que je conteste. Elle vaut ce que vaut une estimation à cette échéance et elle n'est toujours pas actuellement invraisemblable. Ce que je conteste, c'est que le trafic de NDdL soit présenté comme un trafic créé par l'existence de l'aéroport. Bien sûr, il est créé là, mais je montre en prenant une échéance plus proche qu'il s'agit d'un trafic transféré : de Nantes-Atlantique, de Roissy, de Rennes... Dès lors, sauf peut-être marginalement, il n'y a pas de création de gaz à effet de serre ! Il y a même diminution, puisque des pré et post-acheminements sont évités. Je ne dis rien d'autre, mais ça vaut le coup de rectifier l'affirmation.

5% d'augmentation du trafic. Les 20 000 vols-navettes de 2011 entre les aéroports de Paris et ceux de Bretagne sont des vols réguliers d'Air-France et de ses filiales, dont les 52 vols hebdomadaires créés l'an dernier entre Nantes et Orly par Air France quelques semaines après la confirmation de la construction de NDdL. Il s'agit clairement de faire préventivement le ménage en écartant les compagnies qui envisageraient des vols directs à partir de NDdL.
Air France et Aéroports de Paris (ADP) sont des boîtes à sous qui n'ont rien à envier à Vinci ou aux low cost, mais dans un autre style. Air France s'est fait réserver un hub à Roissy par ADP dont elle est le plus gros client et qui n'a rien à lui refuser. Et comme il vaut mieux être assis dans un fauteuil que sur un pieu, elle s'est fait octroyer un tarif de faveur pour son activité aéroportuaire de correspondance, celle justement qui rentabilise son hub ! Autrement dit, elle fait financer ses avantages par ses concurrents. Il n'y a pas là de quoi donner des leçons à ces derniers, qui sont partout contraints à ramasser les miettes.
Demandez-vous aussi pourquoi Air France, qui connaît dans le détail l'origine et la destination finale des passagers qui transitent par tous les aéroports de France, et les correspondances qu'ils empruntent, garde ces informations secrètes, obligeant des gens comme moi - et de mieux placés - à des recoupements parfois acrobatiques pour démontrer l'ampleur du détournement de trafic inutile par Paris.

Mise en réseau des aéroports bretons : je ne comprends pas, en fait, de quoi il s'agit ou sur quoi porte l'avantage. Ce que j'ai lu sur le Languedoc Roussillon ne m'a pas éclairé.

Le centralisation réginale. J'ai écrit un article pour montrer que même 10 petits Paris, ce n'est plus du tout la même chose qu'un seul. Et c'est tellement évident, ne serait-ce que par le raccourcissement des trajets et le développement des transversales.

Ces échanges seraient plus utiles sur le site de l'ACIPA, où je peux moins facilement m'exprimer que vous le faites sur ce site !

Cordialement.

 

 

]]> Tue, 25 Oct 2011 18:52:04 +0200 530dd7de7a467b1e68f31277cb37f584 <![CDATA[Commentaire de MOUNIER]]> http://www.stervlan-mf.info/article-contresens-les-millions-de-l-acipa-86450436-comments.html#comment90931414
Pour vous reprendre (encore une fois) sur plusieurs points tant votre analyse est à chaque fois incomplète /
9 millions de passagers en 2050 (!), mais c'est bien selon cette prévision affichée en haut-lieu qu'il est exprimé un besoin impérieux PAR LES PORTEURS POLITIQUES ET ECONOMIQUES de faire cet aéroport, non ? L'ACIPA ne fait que reprendre dans sa pétition les chiffres annoncés .Rien d'autre .

Plus de 5% d'augmentation de trafic ? OK / Pourquoi ne dîtes vous pas grâce à quoi augmente ce trafic ? Certainement pas grâce à des lignes régulières -par Paris ou pas- ! C'est le low-cost et le voyage loisir qui entraîne en majeure partie ce mouvement . Or chacun sait (ou peut le savoir très facilement) combien l'activité des compagnies "qui développent" ce type de trafic... est capricieuse, fragile, et le reflet d'un "consumérisme sauvage" qui ne peut se poursuivre ainsi sans accentuation précipitée des dégâts déjà occasionnés à notre planète (L'UDB en est bien consciente je crois !) . Sans parler des conditions de travail du personnel de ces compagnies en général (vous ne parlez pas de cela vous ! vous le défendez ?) / Sans parler de subventionnement des collectivités que certaines compagnies exigent pour "s'installer"...puis peut-être disparaître au bout de 3, 4 années ! C'est cela les 5% -ou plus- que vous valorisez ?

Votre désir intime est que tous les autres aéroports (hormis Brest) disparaîssent à terme, parce que pas rentable ?. Mais pourquoi ne parlez-vous donc pas d'une possible mise en réseau des aéroports bretons ? Vous n'en parlez jamais ?
Le Languedoc-Roussillon et le Conseiller Régional, qui en a été à l'initiative, l'a mise en place avec différents interlocuteurs et les principales compagnies fréquentant ces plate-formes. Pourquoi n'évoquez-vous pas l'éventualité de cette possibilité pour la Bretagne B5 ? Jamais vous n'en avez parlé !!!

Et puis, vous vous opposez au centralisme parisien (comme moi) pour accepter de défendre mordicus un CENTRALISME REGIONAL ? Ce n'est rien d'autre que cela que vous faîtes ( égoïstement et consciemment ou pas...je ne sais ) .

Vous parlez d'économie de Co2 ? Mais vous comptez sans doute que tous les voyageurs (qui auront une distance moyenne bien plus importante entre Brest et NDDL à effectuer pour atteindre l'un des aéroports) arriveront en train de toute la Bretagne pour prendre l'avion à NDDL ?

Mais, quand sera donc faite cette mise en réseau ferroviaire pour NDDL alors ? Ca coûte aussi je crois non ?

Franchement ! Parviendriez-vous enfin à être objectif ? Dans la situation où nous nous trouvons, la solution recommandable -par delà les désirs intimes, personnels ou pas- est au moins d'accepter la demande d' UN MORATOIRE sur ce projet . Ne trouvez-vous pas ? OU persistez-vous quand même dans votre "logique" coûte que coûte ? Je veux vraiment savoir cela !

Ce qui m'intéresse est que vous développiez tous les arguments (vraiment tous !) pour défendre votre "logique" de la NECESSITE ACTUELLE, immédiate de cet Aéroport du Grand Ouest !
Vous remerciant .
Amitiés. ]]> Tue, 25 Oct 2011 02:51:24 +0200 8e22193e4fc33e2b135833b2171a64a0 <![CDATA[Commentaire de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/article-une-formation-longue-au-breton-en-loire-atlantique-86898965-comments.html#comment90816024 Sur ce point, Ouest-France est un assez grand journal pour être capable de donner et de faire respecter des consignes.
Donc...

mICHEL;

]]> Sun, 23 Oct 2011 08:37:06 +0200 61bc46daa11df17f0327aca8d9b00d6a <![CDATA[Commentaire de Raymond GELEOC]]> http://www.stervlan-mf.info/article-une-formation-longue-au-breton-en-loire-atlantique-86898965-comments.html#comment90790115
Très bien l'information sauf que dans l'article paru dans OF il est fait état et je cite : L'association Skol an Emsav vient d'inaugurer sa première formation professionnelle au breton en dehors de la Bretagne, à St Herblain...
D'ou vient la connerie : la journaliste d'OF, SAE ou les deux !!! ]]> Sat, 22 Oct 2011 15:11:12 +0200 0a365990739a55bf08d10f8c7b727854 <![CDATA[Commentaire de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/article-joly-royal-montebourg-quand-parleront-ils-de-roissy-86060244-comments.html#comment90199291 Ce n'est pas la position passée ou actuelle de ces associations ou celle de leurs succursales qui m'intéresse, mais leur argumentation. Et ce que j'espère, c'est pouvoir enfin lire quelque part une critique argumentée de cette contre-expertise, si possible par les associations qui l'ont commanditée, mais par n'importe qui d'autre à l'occasion. Comme tour d'horizon du transport aérien en France, sans lequel on ne peut pas parler sérieusement de NDdL, elle est à ma connaissance sans équivalent, et bien au-dessus de l'argumentation servie aujourd'hui par la FNAUT Pays de la Loire, qui est une véritable ode à la centralisation ferroviaire et un auto-piège sur la croissance du trafic, puisqu'on peut y lire par exemple:
"On ne peut donc se contenter d'affirmer sans preuve irréfutable, comme le fait la DGAC, que le trafic aérien va continuer à augmenter de 5% par an à Nantes et passer ainsi de 2 millions de passagers en 2000 (42000 mouvements) à 3 millions en 2010 et 4 en 2020 (77500 mouvements)".
La réalité, pour 2010, s'est chargée de confirmer elle-même les prévisions, par nature incertaines néanmoins, évidemment. Je pense que j'ai déjà donné un lien vers ce texte.

]]> Tue, 11 Oct 2011 08:09:42 +0200 3bb2427fc0da22e0f36bca82e25451f0 <![CDATA[Commentaire de Christophe]]> http://www.stervlan-mf.info/article-joly-royal-montebourg-quand-parleront-ils-de-roissy-86060244-comments.html#comment90195252 Tue, 11 Oct 2011 03:52:36 +0200 b75c6a7ea6e71b528b0959990ac600cf <![CDATA[Commentaire de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/article-comment-la-grande-vitesse-vers-paris-distend-le-tissu-urbain-au-seul-profit-de-la-capitale-81926362-comments.html#comment89475352 Merci, Jef, je viens de commencer à l'exploiter par un message au BP et son équivalent vers de bons amis du CM de Saint-Herblain. Gael s'en est fait l'écho sur Facebook.
Le temps de laisser décanter, et je continue...

Salut !

]]> Tue, 27 Sep 2011 14:15:52 +0200 8af0736804190215e1a8d2ce04873818 <![CDATA[Commentaire de Jef]]> http://www.stervlan-mf.info/article-comment-la-grande-vitesse-vers-paris-distend-le-tissu-urbain-au-seul-profit-de-la-capitale-81926362-comments.html#comment89465259 Tue, 27 Sep 2011 10:55:59 +0200 c0e1beb65cfc23b5ce5b1c91dd63c883 <![CDATA[Commentaire de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/article-pharaonique-depasse-megalomaniaque-comment-combler-le-vide-avec-des-mots-79289154-comments.html#comment86780228 Vu, merci. Voir par ailleurs ma réponse - partielle - au corps de votre mail. MF.

]]> Thu, 04 Aug 2011 20:00:21 +0200 f110f138df5df38def4b6706c74c1dac <![CDATA[Commentaire de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/article-pharaonique-depasse-megalomaniaque-comment-combler-le-vide-avec-des-mots-79289154-comments.html#comment86780155 Je ne réponds pour l'instant que sur la question des références, pour dire mon accord sur le fond avec votre souhait. Il m'arrive d'en donner dans les articles, plus rarement dans les réponses aux commentaires, parce que le format des uns et des autres sur ce blog le rendrait souvent illisibles à ceux qui n'ont pas tout lu d'un bout à l'autre. Et surtout parce que les références ne sont pas toujours directes et uniques. Pour parler de 20 000 avions, j'ai lu des articles de presse,et suis allé sur des sites (Air France, aéroports bretons : les jours, les heures et les numéros de vols sont disponibles, mais c'est un travail - même simple - de synthèse qui me fait citer ce chiffre, lequel demanderait plusieurs lignes de références, car si vous interrogez Google, votre seule chance de l'obtenir est sans doute d'arriver sur une citation d'un de mes articles ! Pour les 1000 TGV, c'est beaucoup plus compliqué encore : je suis arriver à approcher ce chiffre - peut-être de loin - en tombant sur une étude faite dans le cadre des enquêtes préalables aux travaux du barreau TGV sud de Paris. Et je ne vous dis pas les extrapolations et interpolations qu'il suppose, et qui me font souvent préciser "environ". Fournir les références serait publier la recherche après l'avoir synthétiser. Honnêtement, c'est un travail devant lequel je recule. Mais j'ai au moins fait sérieusement ce celui qui permet de l'avancer.
Merci de faire malgré tout confiance à mon sérieux et si, sur un point auquel vous tiendriez particulièrement, je peux vous apporter les précisions ou références que vous souhaitez, n'hésitez pas à me laisser un message : je ferai pour le mieux.
Amicalement.

]]> Thu, 04 Aug 2011 19:58:46 +0200 702b03f7a5fa79504f0c024d7d639877 <![CDATA[Commentaire de MOUNIER Christophe]]> http://www.stervlan-mf.info/article-pharaonique-depasse-megalomaniaque-comment-combler-le-vide-avec-des-mots-79289154-comments.html#comment86747386
Christophe ]]> Thu, 04 Aug 2011 05:15:56 +0200 54ced60fd682cc3cf589cd7c73a14583 <![CDATA[Commentaire de MOUNIER]]> http://www.stervlan-mf.info/article-pharaonique-depasse-megalomaniaque-comment-combler-le-vide-avec-des-mots-79289154-comments.html#comment86747381
Que vous ayez une sainte horreur du centralisme (comme je l'ai aussi) ne justifie en rien un nouvel aéroport ./ Vous donnez l'impression (à moi en tout cas) de vouloir sauter sur toute opportunité, quelle qu'elle soit, à se présenter qui irait à l'encontre de ce centralisme ! Qu'importe la dimension des conséquences -que vous n'analysez jamais sur de nombreux plans- et les "victimes" (loin d'être seulement humaines) d'un tel projet . Effectivement ! Pour l'instant, vous allez dire que c'est le Sud-Loire qui en est "victime" depuis des décennies ...Hé bien certes ! Néanmoins, vouloir réclamer un nouvel aéroport dans un endroit où absolument tout est à faire -un peu comme quand enfant on réclame un jouet sans avoir d'autre idée en tête - pour un BIEN HYPOTHETHIQUE (car c'est bien là la question / Aucune étude de marché n'a prouvé la vitale nécessité pour le développement, l'aménagement, et le rééquilibrage en faveur du Grand -Ouest par la création de cet aéroport / vous aurez même très prochainement la preuve probablement inverse. Que ferez-vous ?. Vous contesterez quand même ?.... que l'étude est tronquée...etc...) desserrage de l'emprise et de l'influence de PARIS sur les régions est irresponsable . Mais vous n'êtes pas seuls malheureusement : les élus UMP et PS vous suivent pour d'autres raisons ( qui tiennent encore moins les airs et que vous avouez vous-mêmes d'ailleurs )
Je vois que vous annoncez aussi régulièrement des chiffres -je ne conteste pas que vous fassiez certainement des recherches- mais le moins est qu'à chaque fois vous référenciez vos sources ]]> Thu, 04 Aug 2011 05:13:54 +0200 95c421a2c88a822a43f4b590203dd192 <![CDATA[Commentaire de Michel FRANÇOIS]]> http://www.stervlan-mf.info/article-pharaonique-depasse-megalomaniaque-comment-combler-le-vide-avec-des-mots-79289154-comments.html#comment86701209 Mais pourquoi voulez-vous absolument qu'en France les gens passent par la capitale pour aller ailleurs ? Que ce soit en avion, en train, à cheval ou en trottinette, ce n'est pas plus justifié pour une grande partie des déplacements. C'est plus long, plus cher, globalement plus consommateur d'énergie et pour l"avion et le train, nettement plus polluant. Même s'il est compréhensible qu'on ne voie pas les choses exactement de cette manière-là à Notre-Dame-des-Landes.
Moins polluant que l'avion, le train fige dans le sol les trajets qui, en deux siècles, ont fait passer la population de l'Île-de-France de 4,6 % à 18,7 % de la population française, avec tous les problèmes que cela a posé et pose encore. Il pousse à renforcer prioritairement la vitesse sur les mêmes trajets. On en est aujourd'hui -à faire financer par les régions des Lignes à Grande Vitesse (LGV) qui amélioreront encore la position de Paris à leur détriment ! Qui dit et répète que le volume de financement prévu à la charge des collectivités bretonnes est de 1 110 millions d'euros, beaucoup plus que pour NDdL ! Qui en parle ? Qui précise qu'un train qui roule deux fois plus vite consomme quatre fois plus d'énergie (nucléaire, chez nous) ? Ou que le trajet d'un LGV consomme entre 5 et 10 ha de terre par kilomètre ? Quels Bové, Joly, de Rugy ou Magnen envisagent de venir planter sur la voie un fraisier de protestation ?
Peut-être trouverez-vous intéressant aussi d'apprendre que cette LGV donne lieu comme NDdL à un "partenariat public-privé" (PPP) dont le gagnant est cette fois Eiffage, un concurrent de Vinci, lequel avait gagné le partenariat pour la LGV Sud-Europe ? Cela semble moins intéresser nos "écologistes", pourquoi ?

]]> Wed, 03 Aug 2011 05:16:50 +0200 603df25202087dc00aa0763612c96d1c <![CDATA[Commentaire de MOUNIER Christophe]]> http://www.stervlan-mf.info/article-pharaonique-depasse-megalomaniaque-comment-combler-le-vide-avec-des-mots-79289154-comments.html#comment86655571 Tue, 02 Aug 2011 06:07:14 +0200 95c3d237a1c6a024452b93ca5b26f68a